Saúde Bucal: Dentes Sensíveis são Comuns

Os dentes têm sua parte sensível na forma de pequenos canais chamados canalículos destinatários que, para entender melhor, são ramificações minúsculas ligadas ao canal principal do dente, seu elemento de comunicação com o sistema nervoso central. Quando um dente tem uma cárie, uma fratura, podendo ser uma pequena rachadura do esmalte, uma retração gengival resultante de doença das gengivas ou quando há perda do esmalte do dente, a resposta dolorosa resultante aos estímulos térmicos, de agentes químicos ou ao próprio toque da língua ou outro objeto, recebe o nome de sensibilidade de colo. Em algumas pessoas e em determinadas faixas etárias, esta é maior, impedindo que a pessoa tome um sorvete, um chá ou café quentes. Nos jovens, acontece mais em caso de fraturas pequenas, às vezes imperceptíveis. Nos adultos, quando em decorrência da perda do osso que sustenta os dentes, parte da raiz se expõe, mesmo que, visualmente, pouco se perceba. O sintoma, em ambos os casos, é sentir os dentes, o que em condições normais não acontece. Não chega a ser uma dor, mas sua constância incomoda sempre que algum estímulo aconteça.

Existem alguns tratamentos paliativos, que funcionam mais ou menos segundo o limiar de sensibilidade de cada um. Antes de fazer qualquer tratamento, alguns Dentistas recomendam o uso de creme dental específico para dentes sensíveis, como primeira tentativa. Os tratamentos mais comuns são à base de aplicações de nitrato de prata, cloreto de zinco ou ferrocianeto de potássio, sempre em porcentagens e fórmulas de diluição ou aplicação a critério do Dentista, que optará segundo o grau de sensibilidade e reação de cada paciente. Alguns casos têm melhores resultados quando a aplicação, ao invés de ser tópica, é feita com deposição eletrolítica, ou por aplicações de raios laser. Outros, mais extremos, requerem cortisona e nos pacientes em que a sensibilidade não cessa mesmo com as aplicações, a solução última é o tratamento do canal, neste caso, retirando-se a sua parte sensora.

A sensação de alívio ao receber a aplicação, para muitos, é imediata e só o fato de ser feita uma ou algumas aplicações já soluciona o problema em definitivo. Noutros, após algum tempo a sensibilidade retorna, sendo necessárias novas aplicações. Quem tem sabe o quanto vale o tratamento, que é simples e, ao contrário do que se imagina, não dói, pois só faz aliviar a dor. Em ambos os casos, só o fato de se fazerem as aplicações pode ser solução definitiva para o problema. Quando não, e estando indicado, o tratamento do canal do dente passível de sensibilidade é o consolo e descanso para quem sofre mais com os efeitos da sensibilidade. Só de lembrar que, de quando em quando, seus dentes ficam mais sensíveis, a vontade de ver-se livre do incômodo justifica qualquer sacrifício.

Para dentes sensíveis, não existe época ideal para tratar. Havendo sensibilidade, tem-se que procurar o Dentista e buscar a solução. Não se justifica sofrer por causa de sensibilidade se o tratamento é na, maioria das vezes simples, rápido e barato. A melhor coisa a fazer é ir ao Dentista no dia em que a sensibilidade estiver se manifestando mais, de forma que ele possa identificá-la melhor e avaliar o resultado das aplicações. A maioria dos Dentistas está acostumada a solucionar os casos normais de sensibilidade, não havendo especialistas indicados nesta área, embora já existam na Odontologia, profissionais que estão se especializando em estudar os mecanismos da dor e as diferentes maneiras de combatê-la e solucioná-la. Nos casos mais avançados, pergunte a seu Dentista se é o caso de lhe recomendar algum. Na Cimplo você encontra profissionais capacitados a avaliar cada caso e planejar melhor o seu tratamento. Agende sua avaliação sem compromisso pelo telefone 32 3331-7117 ou visite a Cimplo no 3º piso do Plaza Shopping.

Faseolamina

Fonte: Farmácia Magistral

O feijão branco, consumido por alguns, como salada ou como feijoada, possui uma proteína chamada faseolamina, que de acordo com estudos recentes pode ajudar no processo de emagrecimento.

Faseolamina é uma glicoproteína que inibe a absorção do carboidrato (amido) encontrado em massas, batatas, arroz, pão, biscoitos, etc. Por este motivo ela pode ajudar a emagrecer, mas isso só é possível pela ingestão da farinha deste grão ou em cápsula.

A receita é consumir uma colher de chá diluída em um copo de água, 30 minutos antes das principais refeições (duas vezes por dia). O máximo que você pode consumir é até 1 grama por dia. Você pode misturar a farinha do feijão em um copo de suco também.

A faseolamina irá evitar a absorção do carboidrato e reduzir o nível de colesterol

Quais as doses quando em capsula? A dose recomendável de faseolamina é de 2 doses por dia de 500 mg. Uma dose 30 minutos antes do almoço, e uma dose 30 minutos antes do jantar. Onde encontrar? Pode-se encontrar este produto na Farmácia Magistral na Praça do Rosário, em forma de Farinha de Faseolamina e Cápsulas.

Para mais benéficos pode ser usada, associada à cassiolamina na formulação de faseolamina de 300 mg com cassiolamina 300 mg duas tomadas por dia. A função da faseolamina é o controle sobre a absorção de carboidratos e a cassiolamina controla a absorção de gordura justificando esta associação benéfica para emagrecimento mais rápido e eficaz.

FASEOLAMINA - Extraída da planta Phaseolus vulgaris, é uma glicoproteína que funciona como um inibidor da enzima alfa-amilase, com efeitos clinicamente comprovados na inibição da digestão e na absorção do amido.

CASSIOLAMINA - Extraída da planta Cassia nomame, da família das leguminosas, que contém em seus frutos cinco compostos flavonóides que possuem a capacidade de inibir a enzima lipase. Sem a atividade da lípase, as gorduras não podem ser digeridas e absorvidas pelo organismo

CASSIOLAMINA + FASEOLAMINA - Inibição dos carboidratos e das gorduras: associação eficaz na redução do peso.

O Consumo Exagerado de Corantes e Gordura pode Prejudicar o Organismo

Você sabia que o consumo exagerado de alimentos com corantes, gordura e açúcar pode prejudicar o seu organismo? Isso acontece porque esses alimentos podem levar à intoxicação do organismo e comprometer o metabolismo.

Segundo especialistas, a melhor forma de prevenir esses males é ingerindo preparos naturais e alimentos antioxidantes, incluindo no cardápio muitas frutas, legumes, verduras, arroz integral, peixes e chás como de camomila, capim-cidreira e maçã verde. Mas antes disso, é necessário fazer a “limpeza” do corpo.

Uma boa receita é evitar por sete dias comer carne vermelha, frituras e gorduras em geral, embutidos, fast food, sal, açúcar, álcool, café, chás mate e preto, salgadinhos, bolachas e leite de vaca. Depois dessa “desintoxicação”, deve-se adotar uma dieta balanceada e saudável, prolongando assim os benefícios à saúde.

Descubra Por Que a Luz do Freio de Mão Permanece Acesa

O “carro nosso de cada dia”, de vez em quando aparecem uns problemas que, nem sempre damos a devida atenção. Podem ser problemas simples, do mesmo modo que podem gerar gastos maiores. Geralmente, quanto mais de demora para solucionar o problema, maior é o prejuízo.

Por exemplo: se ao sair com o carro você solta o freio de mão, mas a luz indicadora continua acesa, há algum problema. Essa luz pode indicar vários problemas como:

1) Para descartar que a origem da falha esteja no comando geral das luzes do carro, verifique se todas as luzes se acendem e se apagam pelo procedimento automático de verificação dos sistemas ao ligar o carro. Se uma das luzes ficar acesa, existe uma falha. Se nunca se acender, você precisa mudar a lâmpada.

2) Pressione o pedal do freio várias vezes, para ver se a luz se apaga.

3) Puxe a alavanca do freio de mão até o ponto mais alto e baixe-a ao ponto de descanso.

4) Se a luz permanecer acesa enquanto você realizar os passos 2 e 3, o problema deve ser menor: um pequeno desajuste mecânico ou um simples fusível em curto.

5) Se a luz permanecer acesa constantemente, observe o nível do depósito do fluido de freios, porque, como não é preciso trocá-lo com frequência, é comum que ele não seja verificado com regularidade. Consulte o manual do seu carro para localizar o depósito no motor.

6) Se o nível do depósito estiver abaixo do mínimo, acrescente mais fluido.

7) Consulte o manual para usar o tipo correto de fluido para o seu carro. Ao encher o depósito, não ultrapasse o nível máximo indicado.

8) Controle periodicamente o nível do fluido depois de completá-lo. Se o nível baixar em pouco tempo, o sistema deve ter um vazamento. Leve o carro logo a um mecânico e evite circular com este problema.

9) Se a luz permanecer acesa o tempo todo, a causa também pode ser um cabo do sistema de freio que não se solta de todo quando você baixa a alavanca ou retira o pé do pedal do freio. Também pode haver uma falha no dispositivo responsável por acender as luzes, que fica pressionado quando você o aciona.

10) Em regiões com inverno muito rigoroso, pode acontecer de a umidade absorvida pelo fluido de freio congelar, desequilibrando a pressão do sistema. Neste caso, a solução consiste em trocar o fluido dos freios e purgar o circuito.

De acordo com a maioria dos técnicos mecânicos, o fluido de freio é muito corrosivo, por isso, deve ser evitado que esse liquido respingue na roupa e, se cair nas mãos, deve-se lavá-las com bastante água e sabão.

Carregada de Histórias, Movida por Desafios: Nova Chevrolet S10 Chega ao Mercado

Passaram-se longos 16 anos. De estradas esburacadas, de rodovias recém asfaltadas, de estradas de chão batido, como se diz no interior. E em qualquer que fosse a estrada, lá estava uma Chevrolet S10.

Hoje, quase metade da frota circulante de picapes médias no Brasil, ostenta o logotipo da Chevrolet. Quantas histórias não foram escritas. Quanto sucesso a S10 já presenciou. Seja no árduo trabalho na Agricultura, que hoje é um dos mais importantes negócios do Brasil, ou nos grandes centros urbanos, carregando famílias inteiras.

E, por falar em história de sucesso, a Chevrolet começa a escrever mais um capítulo da sua, com a chegada da novíssima Chevrolet S10. Totalmente nova e global. E projetada e engenheirada pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil, localizado em São Caetano do Sul, vem confirmar a tradição da marca, para ser uma nova referência no segmento de picapes médias.

A nova S10 é fruto de um desenvolvimento global da Chevrolet com extensa participação das áreas de design, engenharia e powertrain da General Motors do Brasil. Além da fábrica de São José dos Campos, em São Paulo, a nova S10 já é produzida na Tailândia e em breve terá outras unidades da GM no mundo fabricando a picape.

“O desenvolvimento da S10 foi muito além do mercado brasileiro. Criamos um veículo global, para rodar em qualquer canto do mundo”, afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil. “Na verdade, o Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil, que fica em São Caetano do Sul, desenvolveu diversas opções da picape em três diferentes cabines – simples, estendida e dupla – com duas alturas e diferentes tipos de suspensão”, completa Grace.

Em relação ao estilo, a nova S10 é imponente. Seu tamanho a faz ser facilmente confundida com uma picape de um segmento superior. Suas linhas têm o DNA marcante da Chevrolet, mas conseguem entregar toda a ousadia e a robustez que se espera de uma picape desta categoria.

Com a frente alta, e a grade seccionada pela barra que ostenta o logo da Chevrolet, a nova S10 não deixa dúvida que ela é uma picape, acima de tudo, capaz de superar diversos obstáculos. As linhas agressivas da dianteira acabam se tornando mais suaves na lateral, mas a idéia de força e robustez continua forte na picape pelas caixas de rodas altas.

A grade bipartida seccionada pelo logo da Chevrolet - uma marca inconfundível - que carrega uma malha tridimensional (que bloqueia a exibição de componentes ali instalados) e bordas cromados (aplicado em modelos intermediários e topo de linha); faróis de dupla parábola (modelos básicos e intermediários) ou com projetor (uma oferta incomum no segmento, para o modelo topo de linha); gravata Chevrolet em destaque; lanternas que utilizam LED’s na iluminação; rodas de liga leve de 16 e 17 polegadas para modelos LT e LTZ; dentre outros.

No interior a novas S 10 se apresenta como uma referência em espaço, conforto e tecnologia. Com um painel de linhas fluidas, integrado com o console central e o conceito de Dual Cockpit, marca registrada da Chevrolet, o interior da nova S10 combina características de design encontradas em um carro com a ousadia e a robustez esperadas em uma picape deste porte.

O painel de instrumentos incorpora linhas contínuas, que se estendem até as portas, criando um efeito dinâmico, que pode ser batizado de “asa flutuante”, uma solução que enfatiza o Dual Cockpit e que torna o interior mais aconchegante e acolhedor.

Com bom espaço para os ombros e para a cabeça, a nova S10 está no topo do segmento quando o assunto é espaço interno. A boa altura dos assentos dianteiros ainda permite excelente visibilidade e comandos sempre à mão.

Na versão cabine dupla da nova S10, o espaço também é referência. A picape oferece os melhores números em termos de espaço para os ombros, espaço para as pernas e a distância entre os joelhos dos passageiros e as “costas” dos bancos dianteiros.

Já na versão cabine simples, impressiona é o espaço para a carga. A caçamba tem 2,32 metros de comprimento, 1,53 metro de largura e 0,44 metro de altura, totalizando um volume de 1.570 litros e com a maior capacidade de carga da categoria, de 1.303 kg.

De acordo com Leonardo Carneiro, gerente de vendas da Chevrolet José dos Santos, ainda esse mês a concessionária disponibilizará ao publico a nova 10, para Barbacena, Ubá, São João Del Rey e toda região. Mais informações tel. 3331-6515.

Barbacena Recebe Micro-ônibus Para Auxílio à Saúde

A prefeitura de Barbacena, através do Demasp (Departamento Municipal de Saúde Pública) recebeu do governo de Minas através do Sets (Sistema Estadual de Transporte em Saúde) e do Cisalv (Consórcio Intermunicipal de Saúde Alto das Vertentes), 1 micro-ônibus para fazer o transporte de pacientes. Foram entregues 10 micro-ônibus para os municípios Alto Rio Doce, Antônio Carlos, Barbacena, Capela Nova, Carandaí, Desterro do Melo, Ibertioga, Paiva, Santana do Garambéu e Senhora dos Remédios.  Um investimento em torno de 1,8 milhão de reais que beneficiará cerca de 210 mil habitantes da Microrregião de Barbacena.

A solenidade aconteceu no último dia 16, em Ressaquinha, na Praça Dom Pedro II, nº. 20, antiga Estação Ferroviária e antiga Prefeitura. Estiveram presentes os prefeitos e autoridadades de cada município e Barbacena foi representada pelo vice-prefeito e diretor do Demasp, Edson Resende.

Segundo a assessoria de comunicação do Demasp, os novos micro-ônibus vão reforçar a frota do programa do Governo de Minas criado como ação complementar para garantir à população acesso aos serviços públicos de saúde.

A frota de micro-ônibus servirá, principalmente, ao transporte de pacientes que necessitam de consultas médicas, exames e procedimentos especializados em saúde fora de seus municípios. Os pacientes são levados até as clínicas e hospitais credenciados pelo SUS em cidades vizinhas onde já têm consultas previamente agendadas, depois do atendimento completo, são levados de volta para casa.

Para garantir conforto e segurança aos pacientes, os micro-ônibus são equipados com ar-condicionado, poltronas reclináveis e aparelhos de DVD. Um agente de viagem capacitado para ajudar pessoas que necessitam de cuidados especiais acompanha os pacientes durante toda rota.

Os motoristas receberam treinamentos de direção defensiva, econômica e acolhimento, para que possam prestar um melhor atendimento. Todos os veículos são monitorados via satélite, para localização on-line do veículo 24 horas por dia. De acordo com a assessoria de comunicação do Demasp, com esse veículo, a população de Barbacena tem muito a ganhar. Mais informações pelo telefone (32)3341-1235 - Cisalv (Consórcio Intermunicipal de Saúde Alto das Vertentes).

E Quem Disse Que 30 de Fevereiro Não Existe?

E quem disse que 30 de fevereiro não existe? Os suecos do século XVIII tiveram a oportunidade de, uma vez na história, viver essa data. Até 1712, eles adotavam o calendário juliano, em que todos os anos múltiplos de 4 são bissextos. Portanto, 1700 tinha sido bissexto. Para se ajustar ao recém-adotado calendário gregoriano, em que 1700 não foi bissexto, a Suécia adicionou dois dias ao ano de 1712: além de 29 de fevereiro, foi contabilizado também dia 30 de fevereiro.